本日は昨日の夕方から夜行列車（ノルドピーレン）でヨーロッパ最北端の駅Narvikに向けて移動中だが、車掌さんから昨夜、衝撃の事実を知らされてから、その対応をどうするかで頭を痛めていた。
もっともこの区間の詳細な時刻表を入手していなかったので、ここで考えてもちゃんとした対策は立てられそうにないため、運転打ち切りとなるKirunaで対応を考えよう。
列車の方は北極圏に入っているようで、外は早朝にも関わらず相変わらず明るい。
車窓の風景は湖と林が延々と続くが、何となく林の中の白樺の比率が高くなっているような気がする。
6時過ぎに編成の分割併合をおこなうBoden駅に到着。
長時間停車することから、久しぶりの一服のため、ホームに降り立つ。
過去にこの列車に乗車した人の旅行記を拝見すると、ここで車両の入れ替えをするので、タバコを吸いに車外に出ていたら、列車が入れ替えのため動いて焦ったとの記述があった。
その通り列車の入れ替えのために車両が出ていくが事情が分かっているし、こちらの列車の車掌さんも皆喫煙しているので、のんびりと列車が戻ってくるのを待つことにしよう。
Luleaから来た編成とLuleaへ行く車両の組み替えも終わり、列車の方は当面の終着駅、Kirunaを目指して進んでいく。
適当な時間に朝食を仕入れるため食堂車の売店に向かうが、機関車の直後の車両から、編成の中間程度まで行くのは結構大変だ。
途中の車両は６人寝台のクシェットや座席車だが、夜行列車独特のくたびれた空気が車内には広がっていた。
食堂車に何とか到着し、買い物をしようとしたら部屋に財布を忘れてきたことに気が付いた。
結局なにも買えないが、再度ここまで来るのも面倒なので、Kirunaまで我慢しよう。
9:40頃無事Kirunaに到着、取りあえずここで列車は打ち切りのようだ。
ただ、車内放送だと後ろの座席車はNarvikに行くようなことを言っている。
荷物を担いで、後ろの座席車に行ってみると、ドアのところにはNarvikの行き先案内が表示されている。
昨夜会った日本人女性二人組も取りあえず列車で何とか行けそうだと安堵している。
しかし、昨日車掌が行っていたバス代行は聞き間違えだったのかな？ でも間違いなくバスと言っていたけど・・・
一応昨夜の赤鬼車掌と別の若い女性車掌に確認すると、ちゃんとNarvikに行くとのことなので大丈夫のようだ。
Kiruna駅
Kiruna駅
Kiruna駅
Kiruna駅
この駅での停車時間は寝台車を切り離す関係で１時間半と長時間停車となる。
荷物を座席にチェーンでくくりつけて、駅周辺の散策に出るが、この町は鉄鉱石の産出で有名であり、駅の裏山にはボタ山が広がっている。
この鉱山で産出される鉄鉱石を不凍港のNarvikまで運ぶため、この先の区間には世界最強の電気機関車が運用されており、今回はそれをカメラに納めるのが目的でもある。
ホームをうろうろしていたら、丁度鉱山より列車が出発してきた。
牽引しているのは最近増備が進むIOREと言う新鋭機だ。
この機関車が真の世界最強機関車であることは間違いないが、本当に撮りたいのた、こいつの増備により引退が噂さされている旧型のDm3型だ。
とは言え新型機の方も写真を撮っておくが、留置している車両が邪魔で思うようなアングルでとれないのが悩ましいところだ。
そのうちアナウンスがあり、なにやらバスに変更になるようなことを言いだした。
あわてて荷物を置いてある車両に戻るとドアの行き先表示はLuleaに変わっている。
駅の出発案内のディスプレイで確認してもバスに確定したようだ。
どうやら昨日から情報が錯綜していたが、やはりこの区間はバス代行になるのか。
移動を開始する乗客で構内はちょっと混乱気味だが、構内においてある時刻表をじっくり紐解くと、４時間後に次の列車があることが判明。
案内所で次の列車はバスになるのか確認したところ、一応列車で運行するとのこと。
でも係りの人は、次のバスに乗れというが、列車で無いとダメなことを説明したら半端あきれつつ納得はしてくれたようだ。
バスの出発までまだ時間があるので、取りあえず荷物を持って待合室に行くが、ずいぶんと寒くなってきたので冬服を引っ張り出して着込むことにする。
先ほどの日本人女性二人連れと再度一緒になったので、いろいろと世間話をするが、彼女らは予定どうり代行バスでNarvikに向かうとのことだった。
IORE型機関車
代行バス
駅に残ったのは、私のほかは台湾人女性の５人組と数人の現地人の様な人だけになり、いきなり駅が閑散としてしまう。
旅行中移動経路を記録しているＧＰＳのメモリーがそろそろ一杯になってきたので、待合室のテーブルにパソコンを広げてデータの吸い出しをしていたら、別に対抗意識ではないだろうが、台湾の人たちもみんなバソコンを広げて、なにやら作業をし出したようだ。
しかし傍目からはかなり異様な光景ではないだろうか、駅の待合室で東洋人計６人がパソコンを広げているのは私から見てもちょっとどうよ？と思うところではある。
こちらは作業が終わればすぐに片付けさせてもらうが、彼女たちはなにやら真剣に作業をしているようだ。
後で彼女たちのバソコンはなにを使っているのかチラ見したところ、ほぼ全員がASUSUのネットブックEeePCのようだ。
しかし、勝手に駅のコンセントを使ってパソコンを充電するのはあまり感心しないな・・・・
天候の方は小雨が降っているので、取りあえず昼食にするため駅に併設されている売店でハンバーガーを購入する事にしよう。
しかしずいぶんと寒くなった思っていたら、売店横に温度計があり気温は６゜Ｃとなっていた。
中央駅構内のウサギ
最初は犬かと思ったが、カメラでのぞいてみると、野性のウサギであった。
一応仮にも中央駅の名前を冠する当駅だが、まさか野生のウサギが出没するとは思わなかった。
貨物列車の方は相変わらずやってこないが、今度は１眼レフカメラを持った老人がやって来た。
鉄系人間の嗅覚というか風貌より同好の士と判断し、情報収集を計るべく色々と聞いてみた結果、オランダからやって来た観光客で、列車のダイヤについては分からないとのことだったが、今週は鉄鉱石を積み出す船が、Narvikに入港してないので、列車の運行本数が少ないのではないかということだった。
後は線路を西に２０分くらい歩くと、機関区があることを教えてもらい、早速そっちに向かうべき駅前の道を線路沿いに２０分ほど歩くが、思っていた以上に距離があるようで、全く見えてこないことから途中であきらめて引き返すことにした。
一応鉄鉱石列車の出発線らしきあたりが途中にあるので、機関車はいないか探してみたが、出発準備を整えている様な様子はなかった。
駅に戻るとまた雨がパラついてきたので待合室で過ごすが、適当なところでLulea行きが到着するはずなので、駅の端部で待っているが、いっこうに列車が来る気配はない。
そのうちまた雨足が強まったので、屋根のあるところに避難するが、そばかすの目立つ現地の姉ちゃんが、なにやら話しかけてくる。
おそらく列車がいつ来るかと言うことなのだろうが、こちらも情報があるわけではないので、全く話がかみ合わない。
しばらくお互いによく訳の分からない話を続けたが、そのうちあきらめてほかの乗客になにやら聞いていたが、こちらでもどうも同じような感じてあった。
結局後から到着するはずのNarvik行きが駅にやって来たので、何とかNarvikまで列車で移動できそうだ。
到着した列車も５割程度の乗車率で、無事窓側席も確保できて一安心。
しかし、定刻になっても動き出す気配はない。
10分、15分と時間は過ぎていくが、取りあえず車内に乗客もいるし、今のところは待つしかないだろう。
30分ほどすぎて、車内放送が有ったが特に乗客に動きは見られない。
ただし内容については理解できなかったため、ホームにいる車掌を捕まえて状況を確認する。
その結果判明したことは、架線トラブルが発生し、いつ出発するかはっきりしないとのことだった。
またここに来て、バス代行にならないよう祈るしかない。
結局１時間遅れで、Kirunaを出発する事とな。
ノルドピーレンからの待ち時間を考えると、５時間近く遅れての出発だが、何とか最北端の駅まで鉄道で行けそうなので、安心した。
駅の出発時には鉱山の出発線にDm3を先頭にした鉄鉱石列車が入線しているのが見えた。
この列車の後から追いかけてくるかもしれないから、Narvikについてたら一応撮影のことも考えておくことにしよう。
駅からしばらく走ると、先ほど歩いてこようと思った機関区を通り過ぎ、そこには目当てのDm3がたむろしていたが、一瞬の出来事結局ろくに写真に納められなかった。
車内では、先ほどの台湾人の一行が鉄道パスを使用する際には、使用開始前に駅の窓口でヴァリデートして使用開始の手続きをしなければ行けないのを知らなかったらしく、なにやら手続きのことで車掌さんと揉めているようだ。
その後列車はダラダラとした上り坂を快調に進み、途中大きな湖に沿って快調に飛ばしていく。
トレッキングで有名なAbiskoでは結構乗客が降りたが、入れ替わりで同じ車両に小さい男の子を連れた日本人夫婦が乗ってきた。
こんなところで日本人が乗ってくるのは珍しいなと思っていたが、このときは特に気にもとめなかった。
鉱山出発線
Narvik行き列車
スウェーデン側風景
スウェーデン側風景
列車が分水嶺に近づくと、トンネルが多くなり山岳路線らしい雰囲気になってきた。
ノルウェーとの国境駅で車掌さんが交代となるが、交代要員が到着していないらしく、しばらく足止めだ。
そのうち１台の車が結構な速度で近づいてきたと思ったら、交代要員だったらしく、手短に打ち合わせをして業務を引き継いだようだ。
国境のトンネルでは壁にスウェーデンの国旗とノルウエーの国旗の色がラインとして表示されており、色が変わったことにより国境を越えたことが分かるようになっていた。
国境を越えると風景は一変し、それまでの高原という様相から一変してフィヨルドの断崖絶壁に沿って結構な下り勾配を列車は下っていく。
こちらは終着駅が近づいてくることと、フィヨルドの風景にテンションが上がってくるが、先ほどの日本人の男の子が飽きてしまったのか、なだめるためにどうやらビデオを見せてあげているようで、とてつもなく場違いな音楽が流れてきた。
「♪そうだ おそれないで ♪みんなのために〜 ♪愛と 勇気だけが ともだちさ〜」
！！・・・・なぜ？！、なぜ？？、この世界最北端の路線でアンパンマンの主題歌を聴かされねばならんのですか？？
いや別に 作者のやなせたかしさんに恨みはないが、なぜここでアンパンマンが？
色々と予定が狂い、乗り換えのドタバタで何か今回の旅行は呪われているのではと、被害妄想気味になっているところにこの仕打ち。
これまでの混乱のせいか一気に脱力してしまう。
とりあえずこの痛い状況から脱出するには・・・・・
たたかう じゅもん ⇒ どうぐ にげる
持ってきていたが、意外と使わなかった持参のiPodに頼るほかはなさそうだ。
iPodを装着し、北欧ということでグリーグのクラッシック音楽を聴いて、気を紛らわせるのであった。
列車はその後も快調にフィヨルドを下り、19時過ぎに、終点Narvikに到着した。
当初の予定であれば14時過ぎの到着だったので結局５時間遅れたことになる。
Stockholmを出発して丸１日掛りの移動となった上、いろいろとトラブルを乗り越えて到着した長年の目的地であっただけに特に感慨深い。
しばらく駅構内の写真を取ったり、最北端の碑を探したりしてした後、到着証明書を買おうと窓口に行くが本日は終了らしく閉まっていた。
証明書が買えなくて残念ではあるが、取りあえず到着できたことだけでも満足である。
注） 正真正銘の世界最北端の駅はロシアのムルマンスクですが、原子力潜水艦の基地がある軍港都市のため、一般人立入禁止の上、情報が全くないことから、一般的にはNarvikが最北端とされています。
ノルウェー側フィヨルド
ノルウェー側フィヨルド
Narvik駅
最北端の碑
Narvik駅
駅のあたりをしばらく観察した後、ホテルにチェックインするため、市街中心部に向かって歩いていくが、それほど大きな町ではない上、市内中心部と駅の中間にホテルがあるので、それほど時間は掛からない。
途中ＡＴＭが有ったのでノルウェークローネをキャッシングしてから大通りを進んでいくと、本日の宿となるQuality Hotel Grand Royal Narvikに到着だ。
この町で唯一のちゃんとしたホテルであり、先ほどの日本人家族も宿泊しているようだ。
荷物を部屋に置いたら夏の観光シーズンということもあり、遅くまで開館している戦争博物館に向かうことにしよう。
戦争博物館は町の中心部で市庁舎の向かい側にあり、ホテルからは歩いて５分弱。
シーズン中は21時まで開館していることから、ここぐらいは見学させてもらいましょう。
展示品については、正直大したこと無いような印象で、パネルの展示がメインのようだ。
装備品関係は拳銃、ライフル等の歩兵用装備くらいで、私の好きな戦車関係は皆無で博物館前広場においてあるホッチキス戦車くらいしかないようだ。
内部の見学はサラッと見たことからそれほど掛からず、15分程度で早々に博物館を退散する。
その後は明日の朝よりBodoに向かうための長距離バスターミナルの位置を確認すべく、ショッピングセンターに隣接したターミナルに向かう。
バスの時刻についても問題ないようで、朝７時の出発に変更はない。
ショッピングセンターの裏は鉄鉱石列車の到着線となっており列車がいないか確認するが、貨車は留置されているが、機関車については存在が確認できない。
Kirunaの出発時に後続列車が準備していたようだから、そろそろ駅の方にやってくるかもしれない。
まだちゃんとDm3型機関車の写真を撮っていないため、しばらく駅で，ネバッて見るか。
途中にある市庁舎前の広場にはヨーロッパの主要都市までの距離表が建てられており、北極までの距離2400kmとなりだいぶ北に来たという実感が湧いてくる。
ホテルの前を素通りして、再度駅に行くと丁度駅員さんが外でたばこを吸っていた。
機関車の写真を取りたいんだけど、次の列車は何時か聞いたところ、IRON TRAINなら２分後に通過すると教えてくれた。
お礼を言ってホームの外れで待っていると山陰から機関車のライトが近づいてくるのが分かる。
先頭は目当てのDm3で後ろには鉄鉱石を満載した貨車が延々と続いており、ものすごい長さだ。
駅構内に進入してきた列車を撮影するのは１回限りのチャンスということで、とにかくシャッターを切りまくる。
目の前を通過し、機関車が視界から消えるまでシャツターを切り続けたが、１回の撮影でほぼ100枚を撮っていた。
しかしロッド式の重量貨物機がそばを通過するとすごい迫力だ。
貨車もとにかく重そうな感じだし、これまで見た貨物列車とは明らかにスケールが違うことを痛感した。
列車の通過後は先ほどの到着線のあたりで、なにやら動きがあるかもしれないと思い、先ほど来た道を戻り、ショッピングセンター脇の陸橋付近から構内の動きがないか観察する。
距離が有るため、正確には分からないがどうも機回しをおこなう準備をしているようだ。
うまくいけばもう一回機関車だけでも目の前を通過するかもしれない。
しばらく待っていると、機関車が貨車から離れるのが確認できた。
奥では、ＩORE型が積み卸し場に貨車を押し込んでいるのも見えてきた。
おそらくDm3を使って押し込むだろうから、こちらに来ないかとヤキモキしていたら、こちらに進んでくるような動きが出てきた。
とりあえず車両全体が入れられるアングルを急いで探すが周囲に障害物が多く、何とか機関車だけでもとれる場所に移動して、前を通過するのを待つ。
幸いなことにゆっくりと進んできたので、余裕を持って写真を撮ることができ、何とか全体を納めることができた。
その後貨車に連結するため再度姿を現したが、今度は手前のフェンスなどに邪魔されて納得のいく写真にはならなかった。
とりあえず目当ての機関車の写真も撮れたし、そろそろ時間は21時となる。
山に上がるロープウェーはまだ動いているようだが、山に上がるほど元気はないので今日はそろそろ終わりにしようかな。
明日は７時のバスで移動だし、市庁舎前で珍しく遅い時間でも営業しているケバブ屋が有るので、そこで晩飯をとったらホテルに戻る。
１１時過ぎに非常階段の踊り場が喫煙所となっているので外に出るが、白夜ということもあり太陽は北西の空に浮かんでいる。
今夜はしっかりとカーテンを閉めて寝ないと時間の感覚がおかしくなりそうだ。
Quality Hotel Grand Royal Narvik
Narvik駅を通過するIRON TRAIN
到着線で切り離し準備中のDm3＋IRON TRAIN
機回し中のDm3
